Pourquoi peut le titane allier devient-il le matériel de noyau de l'industrie aérospatiale ?

Pourquoi peut le titane allier devient-il le matériel de noyau de l'industrie aérospatiale ?

L'alliage titanique a le faible densité, la haute résistance spécifique, la bonne résistance à la corrosion, la basse conduction thermique, le biocompatibility non-toxique et non magnétique, soudable, bon, la surface décorative et d'autres caractéristiques, est un matériel structurel anticorrosion de haute résistance léger, a un large éventail de perspectives d'application dans les armes et l'équipement, et a été très utilisé dans l'aviation, espace, produit chimique, pétrole, courant, médical électriques, construction, marchandises sportives et d'autres champs. Rod Medical titanique, cible ronde titanique de grande pureté, aluminium titaniques purs commerciaux de la catégorie 2

Les raisons sont principalement analysées des aspects suivants :

1. Excellentes caractéristiques de titane

(1) de haute résistance : 1,3 fois de l'alliage d'aluminium, 1,6 fois d'alliage de magnésium, 3,5 fois d'acier inoxydable, le champion des matériaux en métal.

(2) haute résistance thermique : la température d'utilisation est l'alliage que d'aluminium de plusieurs centaines de degrés plus haut, et elle peut fonctionner pendant longtemps à une température de 450 | 500 ° C.

(3) bonne résistance à la corrosion : la résistance acide, résistance d'alcali, résistance à la corrosion atmosphérique, corrosion piquetée, résistance de corrosion sous contrainte est particulièrement forte.

(4) bonne représentation de basse température : l'alliage titanique TA7 avec les éléments très bas d'espace peut maintenir une certaine plasticité -253 au ° C.

(5) grande activité chimique : l'activité chimique élevée à températures élevées, réagissent facilement avec des impuretés de gaz telles que l'hydrogène et l'oxygène dans le ciel pour produire d'une couche durcie.

(6) petite conduction thermique, petit module élastique

2. Application d'aviation de l'alliage titanique

Le matériel titanique est résistant, particulièrement approprié légers, forts et à hautes températures à la fabrication des avions et du divers vaisseau spatial. Environ trois quarts des alliages titaniques et titaniques du monde sont employés dans l'industrie aérospatiale. Beaucoup de pièces ont à l'origine fait de l'alliage d'aluminium ont été converties en alliage titanique. Il est principalement employé en matériaux de fabrication d'avions et de moteur, tels que les fans titaniques forgées, les disques et les lames de compresseur, les couvertures de moteur, les dispositifs d'échappement et d'autres parties du cadre de poutre d'avions et de tout autre cadre structurel. Le vaisseau spatial utilisation principal la haute résistance spécifique, la résistance à la corrosion et la résistance de basse température de l'alliage titanique pour fabriquer de divers récipients à pression, les réservoirs de carburant, les attaches, les courroies d'instrument, les cadres et les coquilles de fusée. Les satellites de terre artificiels, les modules lunaires, le vaisseau spatial habité et les navettes spatiales emploient également les soudures titaniques de plat d'alliage.

raisons 3.Specific

La vitesse maximale des avions modernes a atteint 2,7 fois la vitesse du bruit. Vol aux vitesses supersoniques qui rapidement feraient frotter contre l'air et produire l'avion de beaucoup de chaleur. Quand la vitesse de vol atteint 2,2 fois la vitesse du bruit, l'alliage d'aluminium ne peut pas résister, et les disques et les lames à basse pression de compresseur doivent être faits d'alliage titanique résistant à la chaleur. En tant qu'un des matériaux structurels principaux de la constitution d'avions et du moteur d'avions, le niveau d'application de l'alliage titanique est l'un des indicateurs importants pour mesurer le diplôme supérieur de la sélection matérielle d'avions, et c'est un aspect important qui affecte les performances tactiques des avions. Utilisant l'alliage titanique au lieu de l'acier inoxydable faire les disques et les lames à haute pression de compresseur peut réduire le poids de la structure. Pour tous les 10 pour cent de réduction de poids, l'avion épargne 4 pour cent en carburant. Pour des fusées, chaque 1kg de réduction de poids peut augmenter la gamme de 15km.