Performance usinée de pièces lourdes d'alliage de tungstène haute

Description de produit

Pièces lourdes usinées d'alliage de tungstène de haute performance

Des pièces lourdes d'alliage de tungstène sont principalement divisées en alliages de fer au nickel, alliages de nickel-cuivre, et même alliages de nickel-fer-cuivre. En revanche, les alliages de fer au nickel larges ont de meilleures propriétés mécaniques et jouent un rôle important dans l'industrie de défense et les divers domaines de l'économie nationale. C'est un nouveau matériel très important dans l'industrie de défense et est graduellement prolongé à de diverses industries civiles.

Quelles sont les pièces lourdes d'alliage de tungstène ?

1. L'alliage lourd de tungstène est un matériel à base de tungstène d'alliage (le contenu de tungstène est généralement 80%~98%), qui contient un peu de nickel, le fer, le cuivre, le cobalt, le molybdène, le chrome et d'autres éléments. La densité du haut alliage de tungstène de densité peut atteindre 15.20~18.70g/cm3, également connu sous le nom de haut alliage de tungstène de densité ou matériel à haute densité d'alliage. Puisque le tungstène pèse plus de deux fois autant que l'acier allié.

2. Une méthode commune pour faire les alliages lourds de tungstène est de mélanger le tungstène désiré, le fer, le nickel ou les poudres, puis la froid-presse et la liquide-phase de cuivre agglomérant jusqu'à la pleine densité proche. Pendant le traitement liquide de phase, les fontes d'alliage de tungstène de matrice et la partie du tungstène écrit la solution, formant une microstructure des particules dispersées de tungstène (μm 20-60).

Composition chimique des pièces lourdes d'alliage de tungstène

Application des pièces lourdes d'alliage de tungstène

• Application d'alliage de tungstène de haut-gravité dans le dispositif d'équilibre de contrôle et de gouvernail de direction d'ascenseur des avions et de l'hélicoptère, dispositif de contrôle de gouvernail de direction des avions et dispositif d'atténuation des avions. Dispositifs statiques et dynamiques de réduction de poids et d'atténuation pour des lames de rotor d'hélicoptère.