Boulons de poids en alliage de fer au tungstène nickel
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Détails sur le produit:
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| Lieu d'origine: | La Chine |
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| Nom de marque: | JINXING |
| Certification: | ISO 9001 |
| Numéro de modèle: | WNiFe - rivets d'alliage de tungstène |
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Conditions de paiement et expédition:
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| Quantité de commande min: | 10 kilogrammes |
| Prix: | négociable |
| Détails d'emballage: | caisses de contreplaqué |
| Délai de livraison: | 15-20 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T, D/P, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 2000 kilogrammes par mois |
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Détail Infomation |
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| Nom de produit: | Rivets d'alliage de tungstène | Catégorie: | WNiFe |
|---|---|---|---|
| Densité: | 16,8 -18,5 g/cc | Pureté: | >=95%W |
| Résistance à la traction: | 780-1400 MPA | Élongation: | <10> |
| Norme: | ASTM B777-2009 | Applications: | Avions de cubage |
| Mettre en évidence: | Rivets à haute densité d'alliage de tungstène,780 rivets d'alliage de tungstène de MPA,L'alliage de tungstène rivette pour des avions de cubage |
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Description de produit
Les rivets d'alliage de tungstène sont un alliage lourd de tungstène parce qu'ils pèsent plus de deux fois autant qu'en acier. Les alliages de tungstène avec la densité élevée sont habituellement les métaux réfractaires contenant des complexes de tungstène-nickel-fer, de tungstène-nickel-cuivre ou de tungstène-nickel-cuivre-fer. Quelques alliages de tungstène ont les terres rares et/ou d'autres métaux tels que le cobalt, le molybdène, et le chrome se sont ajoutés à eux. L'alliage lourd de tungstène a un point de fusion élevée, deux fois la densité de l'acier, et est plus de 50% plus lourd que mènent.
| Composition chimique | 90%W | 93%W | 95%W | 97%W | ||||||
| État | Agglomération | Vide | Forge | Agglomération | Vide | Forge | Agglomération | Vide | Agglomération | Vide |
| Densité (g/cc) |
16.85-17.25 | 17.15-17.85 | 17.75-18.35 | 18.25- 18,85 | ||||||
| Dureté (HRC) |
32 maximum | 30 maximum | Minute 40 | 33 maximum | 31 maximum | Minute 40 | 34 maximum | 32 maximum | 35 maximum | 33 maximum |
| Résistance à la traction (maximum) | Minute 770 | Minute 900 | 1400 Maximum |
Minute 770 | Minute 910 | 1440 maximum | Minute 735 | Minute 920 | Minute 700 | Minute 850 |
| Limite conventionnelle d'élasticité (MPA) |
Minute 620 | Minute 620 | 1280 maximum | Minute 650 | Minute 650 | 1340 maximum | Minute 650 | Minute 650 | - | - |
| Élongation (%) |
Minute 5 | Minute 15 | Minute 5 | Minute 5 | Minute 12 | Minute 3 | Minute 3 | Minute 12 | Minute 2 | Minute 6 |
Le rivet est une attache mécanique permanente. Avant installation, il se compose d'un axe cylindrique lisse avec une tête à une extrémité. L'un opposé la tête s'appelle la queue du mâle. Pendant l'installation, des rivets seront placés en trous forés ou trous pré forés. Puis la « secousse » (c.-à-d. déformez) la queue pour l'augmenter à 1,5 fois du diamètre original d'axe, et fixent le rivet en place. Afin de distinguer les deux extrémités du rivet, la tête originale s'appelle la tête d'usine, et la tête déformée s'appelle la queue principale ou masculine de l'usine. Le bloc de réaction de rivet de tungstène est très utilisé dans l'arme à feu de rivet.
Puisqu'il y a une tête aux deux extrémités du bloc de réaction de rivet de tungstène installé, il peut soutenir la charge de tension (la charge est parallèle à l'axe d'axe) ; Cependant, il est plus capable de soutenir des charges de cisaillement (charges perpendiculaires à l'axe). Les boulons et les vis sont plus appropriés aux applications de tension.
Les attaches utilisées dans la construction en bois traditionnelle de bateau, telle que les clous de cuivre et les boulons de attachement fonctionnent comme rivets, mais des blocs de réaction de rivet de tungstène ont été employés longtemps avant que les rivets de mot aient été inventés, et où on se rappelle les, ils sont souvent divisés en clous et boulons.
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