Insertions de rotation de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène de K10 K20

Description de produit

K10, insertions de rotation de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène K20

Des insertions de rotation de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène doivent être soudées sur le support, utilisé sur le tour pour l'usinage de divers matériaux tels que la fonte, l'acier, l'acier inoxydable, le métal non ferreux etc. Un coupeur souple qui peut être utilisé pour beaucoup de types des cannelures, des fils et de chanfreins ; usinage des composants excentriques tels que des enveloppes de boîte de vitesse, et assemblées à fort débit, principalement aux centres d'usinage et aux unités de rotation dans des tours.

Avantage de rotation d'insertions de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène :

1. Profils de haute qualité de fil avec l'excellent finissage de contrôle de puce et extérieur.

2. Excellente résistance à l'usure. Une vitesse de usinage plus élevée.

3. Le temps de longue durée et la représentation de usinage stable, ont réalisé l'excellente efficacité de production.

4. Peut être offert ainsi que des supports d'outil.

Spécifications de rotation d'insertions de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène de K10 K20

K10, image de rotation d'insertions de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène K20 :

Représentation matérielle

Des insertions de rotation de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène sont principalement faites de carbure cimenté solide comme matrice, qui est traitée par des processus de fabrication multiples.
Le carbure cimenté, également connu sous le nom d'acier de tungstène, est fait en poudre de haute qualité de carbure + de cobalt de tungstène, mélangé à une formule, et puis pressé et aggloméré. Il a la dureté élevée, la résistance à l'usure de haute résistance et élevée et le haut module d'élasticité. Il appartient à l'industrie de métallurgie des poudres. Comme les dents de l'industrie moderne, des outils au carbure cimenté jouent un rôle fondamental en favorisant le développement de l'industrie.

Des carbures cimentés sont distingués par grosseur du grain, et peuvent être divisés en carbures cimentés ordinaires, carbures cimentés de carbures, sous-fins et ultra-fin-granuleux cimentés à grain fin, et le double-cristal nouvellement lancé a cimenté des carbures. Selon la composition chimique principale, il peut être divisé en carbure cimenté basé sur carbure de carbure de tungstène et titanique cimenté basé sur carbure. Les carbures cimentés basés sur carbure de tungstène incluent trois types du tungstène-cobalt (YG), du tungstène-cobalt-titane (YT) et de carbure rare (YW). Ils ont leurs propres avantages et inconvénients. Les composantes principales sont le carbure de tungstène (carte de travail) et carbure de titane (la phase utilisée généralement de liaison en métal telle que le tic et le carbure de niobium (NBC) est le carbure cimenté basé sur carbure titanique de Cie. est un carbure cimenté avec le tic comme composante principale, et les phases utilisées généralement de liaison en métal sont MOIS et Ni. Le carbure cimenté a la dureté élevée (86~93HRA, équivalent à 69~81HRC) en second lieu seulement au diamant, bon durcissement thermique (jusqu'à 900~1000℃, à 60HRC de maintien) ; résistance à la flexion élevée (MPa5100), bonne dureté d'impact et l'inertie chimique avec la résistance à la corrosion élevée et d'autres caractéristiques que les lames ordinaires d'alliage n'ont pas.

Représentation matérielle

Des insertions de rotation de carbure de tour de commande numérique par ordinateur d'insertion de carbure de tungstène sont principalement faites de carbure cimenté solide comme matrice, qui est traitée par des processus de fabrication multiples.
Le carbure cimenté, également connu sous le nom d'acier de tungstène, est fait en poudre de haute qualité de carbure + de cobalt de tungstène, mélangé à une formule, et puis pressé et aggloméré. Il a la dureté élevée, la résistance à l'usure de haute résistance et élevée et le haut module d'élasticité. Il appartient à l'industrie de métallurgie des poudres. Comme les dents de l'industrie moderne, des outils au carbure cimenté jouent un rôle fondamental en favorisant le développement de l'industrie.

Des carbures cimentés sont distingués par grosseur du grain, et peuvent être divisés en carbures cimentés ordinaires, carbures cimentés de carbures, sous-fins et ultra-fin-granuleux cimentés à grain fin, et le double-cristal nouvellement lancé a cimenté des carbures. Selon la composition chimique principale, il peut être divisé en carbure cimenté basé sur carbure de carbure de tungstène et titanique cimenté basé sur carbure. Les carbures cimentés basés sur carbure de tungstène incluent trois types du tungstène-cobalt (YG), du tungstène-cobalt-titane (YT) et de carbure rare (YW). Ils ont leurs propres avantages et inconvénients. Les composantes principales sont le carbure de tungstène (carte de travail) et carbure de titane (la phase utilisée généralement de liaison en métal telle que le tic et le carbure de niobium (NBC) est le carbure cimenté basé sur carbure titanique de Cie. est un carbure cimenté avec le tic comme composante principale, et les phases utilisées généralement de liaison en métal sont MOIS et Ni. Le carbure cimenté a la dureté élevée (86~93HRA, équivalent à 69~81HRC) en second lieu seulement au diamant, bon durcissement thermique (jusqu'à 900~1000℃, à 60HRC de maintien) ; résistance à la flexion élevée (MPa5100), bonne dureté d'impact et l'inertie chimique avec la résistance à la corrosion élevée et d'autres caractéristiques que les lames ordinaires d'alliage n'ont pas.

Le carbure de tungstène est plus dur que le saphir et maintient un bord supérieur après utilisation étendue. Le carbure de tungstène n'est pas un alliage en métal mais le produit de la métallurgie des poudres ; des grains très fins de deux matériaux sont mélangés et fondus sous la haute température et la pression.

Tandis que la lame de couteau fine est vulnérable à l'ébrèchement sous les forces latérales, ce matériau composite est exceptionnellement fort dans la compression, qui est la force dominante appliquée pendant le sectionnement.

La dureté du carbure de tungstène contribue considérablement à sa longévité en sectionnant. La longévité dépend de beaucoup de facteurs comprenant les types d'échantillon étant coupé, fréquence de soin d'utiliser-et rentrée manipulant les lames.

Capacité de sectionnement mince
- En raison de la nature du carbure de tungstène, il y a une épaisseur minimum de section qui peut être obtenue. Aux joints de grain le bord est au microscope discontinu. La taille de ces discontinuités rend les sections douces en-dessous de 1µm apparemment impossibles comme dans ces plus minces des marques mineures de couteau de sections soyez plus évident. Depuis le contraste dans les sections en-dessous de 1µm est les sections très basses et plus épaisses sont préférées pour la plupart des applications de photomicroscopie.

Inclure des matériaux
- Des tissus sont habituellement enfoncés en résines en plastique comme Histocryl, la LR blanche, Spurr, glycol-méthacrylate ou méthylique-méthacrylate. Les résines ne diminuent pas la vie de lame. Curieusement, la cire est néfaste pour ces bords extrêmement durs. Il semble que la cire peut plumer des particules à partir du bord très fin et, cependant doucement de la cire, elle émousse rapidement un bord de carbure de tungstène.

Les produits de carbure de tungstène sont le résultat d'un processus de métallurgie des poudres qui emploie principalement des poudres en métal de carbure et de cobalt de tungstène. Typiquement, les compositions des mélanges s'étendront du cobalt de 4% au cobalt de 30%.

La raison en chef du choix pour employer le carbure de tungstène est de tirer profit de la dureté élevée que ces matériaux montrent retarder de ce fait le taux d'usage de différents composants. Malheureusement, la pénalité attachée à la dureté élevée est un manque de dureté ou de force. Heureusement, en choisissant des compositions avec un contenu plus élevé de cobalt, la force peut être réalisée à côté de la dureté.

Choisissez le bas contenu de cobalt pour des applications où on ne s'attendra pas à ce que le composant éprouve l'impact, réalisent la dureté élevée, résistance à l'usure élevée.

Choisissez le contenu élevé de cobalt si l'application implique le choc ou l'impact et réaliser une plus grande résistance à l'usure que la plupart des autres matériaux peuvent offrir, combiné avec la capacité de résister à des dommages.