Force à haute résistance lourde polie de la feuille 85WNiCu d'alliage de tungstène

Description de produit

Plat lourd poli d'alliage de tungstène

Le plat lourd poli d'alliage de tungstène est principalement divisé en alliages de fer au nickel, alliages de nickel-cuivre, et même alliages de nickel-fer-cuivre. En revanche, les alliages de fer au nickel larges ont de meilleures propriétés mécaniques et jouent un rôle important dans l'industrie de défense et les divers domaines de l'économie nationale. C'est un nouveau matériel très important dans l'industrie de défense, et est graduellement prolongé à de diverses industries civiles.

Quel est plat lourd d'alliage de tungstène ?

1. L'alliage lourd de tungstène est un matériel à base de tungstène d'alliage (le contenu de tungstène est généralement 80%-98%), qui contient un peu de Ni, fer, cuivre, Co, MOIS, Cr et d'autres éléments. La densité du haut alliage de tungstène de densité peut atteindre 15.20~18.70g/cm3, également connu sous le nom de haut alliage de tungstène de densité ou matériel à haute densité d'alliage. Puisque le tungstène pèse plus de deux fois autant que l'acier allié.
2. Une méthode commune pour préparer les alliages lourds de tungstène est de mélanger la poudre désirée de tungstène, la poudre de fer, la poudre de nickel ou la poudre de cuivre, et puis la froid-presse et la liquide-phase agglomérant jusqu'à la pleine densité proche. Pendant le traitement liquide de phase, les fontes d'alliage de tungstène de matrice, de sorte qu'une partie du tungstène écrive la solution, formant une microstructure des particules dispersées de tungstène (μm 20-60).

Composition chimique de plat lourd d'alliage de tungstène

Application de plat lourd d'alliage de tungstène

• Applications importantes des alliages de tungstène de haut-gravité dans des dispositifs d'équilibre de contrôle et de gouvernail de direction d'ascenseur d'avions et d'hélicoptère, des dispositifs de contrôle de gouvernail de direction d'avions, et des dispositifs d'absorption des chocs d'avions. Comme dispositif statique et dynamique de réduction de poids et d'atténuation pour des lames de rotor d'hélicoptère.