Boulons de poids en alliage de fer au tungstène nickel
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Détails sur le produit:
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| Lieu d'origine: | La Chine |
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| Nom de marque: | JINXING |
| Certification: | ISO 9001 |
| Numéro de modèle: | WNiFe - vilebrequin d'alliage de tungstène |
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Conditions de paiement et expédition:
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| Quantité de commande min: | 10 KILOGRAMMES |
| Prix: | négociable |
| Détails d'emballage: | Caisses de contreplaqué |
| Délai de livraison: | 15-20 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T, D/P, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 2000 kilogrammes par mois |
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Détail Infomation |
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| Nom de produit: | Vilebrequin d'alliage de tungstène | Type: | 95WNiFe |
|---|---|---|---|
| Densité: | 17.0-18.5 g/cc | Pureté: | 95%W |
| Résistance à la traction: | 770-1400 MPA | Élongation: | <8> |
| Normes: | ASTM B777-2010 | Applications: | Espace |
| Mettre en évidence: | Axe d'alliage de tungstène de finissage de précision,Axe d'alliage de tungstène de WNiFe,Axe d'alliage de tungstène pour le courant électrique |
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Description de produit
Le vilebrequin d'alliage de tungstène est que sa densité est plus haute que celle d'autres matériaux. Dans les machines, les bateaux, les avions et d'autres endroits où le contrepoids est exigé mais le volume est alliage relativement petit et haut de tungstène de densité est le meilleur matériel du choix ! Par conséquent, les vilebrequins d'alliage de tungstène sont très utilisés dans des quelques moteurs performants, tels que des voitures de course, des bateaux à rames, des bateaux, des automobiles, etc.
| Composition chimique | 90%W | 93%W | 95%W | 97%W | ||||||
| État | Agglomération | Vide | Forge | Agglomération | Vide | Forge | Agglomération | Vide | Agglomération | Vide |
| Densité (g/cc) |
16.85-17.25 | 17.15-17.85 | 17.75-18.35 | 18.25- 18,85 | ||||||
| Dureté (HRC) |
32 maximum | 30 maximum | Minute 40 | 33 maximum | 31 maximum | Minute 40 | 34 maximum | 32 maximum | 35 maximum | 33 maximum |
| Résistance à la traction (maximum) | Minute 770 | Minute 900 | 1400 Maximum |
Minute 770 | Minute 910 | 1440 maximum | Minute 735 | Minute 920 | Minute 700 | Minute 850 |
| Limite conventionnelle d'élasticité (MPA) |
Minute 620 | Minute 620 | 1280 maximum | Minute 650 | Minute 650 | 1340 maximum | Minute 650 | Minute 650 | - | - |
| Élongation (%) |
Minute 5 | Minute 15 | Minute 5 | Minute 5 | Minute 12 | Minute 3 | Minute 3 | Minute 12 | Minute 2 | Minute 6 |
Image de vilebrequin d'alliage de tungstène :
Le vilebrequin est une part importante du moteur qui soutient la charge d'impact et transmet la puissance. Parmi les cinq parties principales du moteur, le vilebrequin est le plus difficile d'assurer la qualité de traitement. En raison des conditions de travail pauvres du vilebrequin, des conditions pour le matériel de vilebrequin et la technologie transformatrice vide, de l'exactitude, de l'aspérité, du traitement thermique, de la surface renforçant, de l'équilibre dynamique, etc. soyez très strict. Si la qualité d'aucun lien n'est pas garantie, la durée de vie du vilebrequin et la fiabilité de la machine entière seront sérieusement affectées.
Le vilebrequin traditionnel est généralement fait d'acier allié d'acier au carbone moyen ou de carbone moyen par la pièce forgéee de matrice. La surface du journal est sujette au traitement à haute fréquence d'extinction ou de nitruration, et l'aspérité de dureté et extérieure sont haute après le meulage fin. Cependant, le vilebrequin matériel traditionnel ne peut pas répondre aux exigences de la production et de l'utilisation se développantes rapidement de vilebrequin.
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