Boulons de poids en alliage de fer au tungstène nickel
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Détails sur le produit:
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| Lieu d'origine: | La Chine |
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| Nom de marque: | JINXING |
| Certification: | ISO 9001 |
| Numéro de modèle: | WNiFe - vilebrequin lourd d'alliage de tungstène |
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Conditions de paiement et expédition:
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| Quantité de commande min: | 10 KILOGRAMMES |
| Prix: | négociable |
| Détails d'emballage: | Caisses de contreplaqué |
| Délai de livraison: | 15-20 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T, D/P, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 2000 kilogrammes par mois |
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Détail Infomation |
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| Nom de produit: | Vilebrequin lourd d'alliage de tungstène | Type: | 90WNiFe |
|---|---|---|---|
| Densité: | 16.8-18.5 g/cc | Pureté: | 90%W |
| Résistance à la traction: | 760-1400 MPA | Élongation: | <10> |
| Normes: | ASTM B777-2011 | Applications: | Pièces d'auto |
| Mettre en évidence: | Vilebrequins lourds d'alliage de tungstène,Vilebrequins de usinage d'alliage de tungstène de WNiFe,Vilebrequins d'alliage de tungstène pour des pièces d'auto |
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Description de produit
Les vilebrequins lourds d'alliage de tungstène signifie que sa densité est plus haute que d'autres matériaux. Le haut alliage de tungstène de densité est le meilleur choix matériel dans les machines, les bateaux, les avions, etc. où le contrepoids est exigé mais le volume est relativement petit ! Par conséquent, les vilebrequins d'alliage de tungstène sont très utilisés dans des quelques moteurs performants, tels que des voitures de course, des bateaux à rames, des bateaux, des automobiles, etc.
| Composition chimique | 90%W | 93%W | 95%W | 97%W | ||||||
| État | Agglomération | Vide | Forge | Agglomération | Vide | Forge | Agglomération | Vide | Agglomération | Vide |
| Densité (g/cc) |
16.85-17.25 | 17.15-17.85 | 17.75-18.35 | 18.25- 18,85 | ||||||
| Dureté (HRC) |
32 maximum | 30 maximum | Minute 40 | 33 maximum | 31 maximum | Minute 40 | 34 maximum | 32 maximum | 35 maximum | 33 maximum |
| Résistance à la traction (maximum) | Minute 770 | Minute 900 | 1400 Maximum |
Minute 770 | Minute 910 | 1440 maximum | Minute 735 | Minute 920 | Minute 700 | Minute 850 |
| Limite conventionnelle d'élasticité (MPA) |
Minute 620 | Minute 620 | 1280 maximum | Minute 650 | Minute 650 | 1340 maximum | Minute 650 | Minute 650 | - | - |
| Élongation (%) |
Minute 5 | Minute 15 | Minute 5 | Minute 5 | Minute 12 | Minute 3 | Minute 3 | Minute 12 | Minute 2 | Minute 6 |
Image lourde de vilebrequins d'alliage de tungstène :
Le vilebrequin est une part importante pour que le moteur résiste à des charges de choc et pour transmet la puissance. Parmi les cinq composants principaux du moteur, le vilebrequin est le plus difficile d'assurer la qualité de usinage. En raison des conditions de travail pauvres du vilebrequin, le matériel de vilebrequin et la technologie transformatrice vide, exactitude, aspérité, traitement thermique, renfort de surface, équilibre dynamique, etc. sont exigés. soyez très strict. Si la qualité d'aucun lien ne peut pas être garantie, elle affectera sérieusement la durée de vie du vilebrequin et la fiabilité de la machine entière.
Des vilebrequins traditionnels sont habituellement faits d'acier allié d'acier au carbone moyen ou de carbone moyen par la pièce forgéee de matrice. Après traitement à haute fréquence d'extinction ou de nitruration, la dureté et la rugosité extérieures de la surface de journal sont plus hautes après le meulage fin. Cependant, les matériaux traditionnels de vilebrequin peuvent plus ne répondre aux exigences du développement rapide de la production et de l'utilisation de vilebrequin.
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