Rivet lourd d'alliage de tungstène pour la résistance à la corrosion de pièces d'auto

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: JINXING
Certification: ISO 9001
Numéro de modèle: 90WNiFe - rivet lourd d'alliage de tungstène
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 10 kilogrammes
Prix: Negotiable
Détails d'emballage: caisses de contreplaqué
Délai de livraison: 15-20 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T, D/P, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 2000 kilogrammes par mois

Détail Infomation

Nom de produit: Rivet lourd d'alliage de tungstène Catégorie: 90WNiFe
Densité: 16,8 -18,5 g/cc Pureté: 90%W
Résistance à la traction: 750-1400 MPA Élongation: <10>
Norme: ASTM B777-2010 Applications: Pièces d'auto
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Rivet lourd d'alliage de tungstène

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Rivet d'alliage de tungstène pour des pièces d'auto

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Rivet d'alliage de tungstène de résistance à la corrosion

Description de produit

Rivet lourd d'alliage de tungstène de résistance à la corrosion pour des pièces d'auto

 

Le rivet lourd d'alliage de tungstène est un alliage lourd de tungstène parce qu'ils pèsent plus de deux fois autant qu'en acier. Les hauts alliages de tungstène de densité sont habituellement les métaux réfractaires contenant le tungstène-Ni-Fe, le tungstène-Ni-Cu, ou les complexes tungstène-Ni-Cu-Fe. Quelques alliages de tungstène ont ajouté les terres rares et/ou d'autres métaux, tels que le cobalt, le molybdène et le chrome. Les alliages lourds de tungstène ont un point de fusion élevée, sont deux fois plus denses que l'acier et plus de 50 pour cent de plus lourd que l'avance.

 

CARACTÉRISTIQUES lourdes de rivet d'alliage de tungstène :

Composition chimique 90%W 93%W 95%W 97%W
État Agglomération Vide Forge Agglomération Vide Forge Agglomération Vide Agglomération Vide
Densité
(g/cc)
16.85-17.25 17.15-17.85 17.75-18.35 18.25- 18,85
Dureté
(HRC)
32 maximum 30 maximum Minute 40 33 maximum 31 maximum Minute 40 34 maximum 32 maximum 35 maximum 33 maximum
Résistance à la traction (maximum) Minute 770 Minute 900 1400
Maximum
Minute 770 Minute 910 1440 maximum Minute 735 Minute 920 Minute 700 Minute 850
Limite conventionnelle d'élasticité
(MPA)
Minute 620 Minute 620 1280 maximum Minute 650 Minute 650 1340 maximum Minute 650 Minute 650 - -
Élongation
(%)
Minute 5 Minute 15 Minute 5 Minute 5 Minute 12 Minute 3 Minute 3 Minute 12 Minute 2 Minute 6

Image lourde de rivet d'alliage de tungstène :

Rivet lourd d'alliage de tungstène pour la résistance à la corrosion de pièces d'auto 0Rivet lourd d'alliage de tungstène pour la résistance à la corrosion de pièces d'auto 1Rivet lourd d'alliage de tungstène pour la résistance à la corrosion de pièces d'auto 2

Quel est rivet lourd d'alliage de tungstène ?

  1. Le rivet est une attache mécanique permanente. Avant installation, il se compose d'un axe cylindrique lisse avec une tête à une extrémité. L'extrémité vis-à-vis de la tête s'appelle la queue de Buck's. Pour l'installation, placez les rivets dans un poinçon ou un trou perforé. La queue « a été alors dérangée » (c'est-à-dire, déformé) de sorte qu'elle ait gonflé à environ 1,5 fois le diamètre de l'axe original et les rivets aient été tenus en place. Pour distinguer les deux extrémités du rivet, la tête originale s'appelle la tête d'usine et l'extrémité déformée s'appelle la tête de magasin ou la queue de Barker. Le bloc de réaction de rivet de tungstène est très utilisé dans l'arme à feu de rivetage.

  2. Puisqu'il y a une tête efficace à chaque extrémité du bloc installé de réaction de rivet de tungstène, il peut soutenir des charges de tension (charges parallèles à l'axe d'axe) ; Cependant, il peut meilleur résister à des charges de cisaillement (charges perpendiculaires à l'axe d'axe). Des boulons et les vis approprié mieux aux applications de tension.

 

Application de rivet lourd d'alliage de tungstène

  • Des attaches utilisées dans la construction en bois traditionnelle de bateau, telle que les clous de cuivre et les boulons rivetés, travail selon le principe des rivets, mais blocs de réaction de rivet de tungstène ont été utilisées longtemps avant le terme « rivets » ont été inventées, et dans la mémoire vivante elles ont été habituellement classifiées comme clous et boulons, respectivement.

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