Poids des alliages lourds de tungstène WNiFe
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Détails sur le produit:
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| Lieu d'origine: | Chine |
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| Nom de marque: | JX |
| Certification: | ISO 9001 |
| Numéro de modèle: | Wnife |
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Conditions de paiement et expédition:
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| Quantité de commande min: | 10 pièces |
| Prix: | USD/EUR |
| Détails d'emballage: | Caisse en contreplaqué sans fumigation doublée de mousse absorbant les chocs |
| Délai de livraison: | 25-30 jours |
| Conditions de paiement: | T / T, D / P, L / C |
Description de produit
Les contrepoids en alliage de tungstène lourd sont des composants métalliques de haute densité principalement utilisés pour équilibrer, stabiliser et optimiser les performances des systèmes mécaniques. Avec une densité allant de 16,5 à 19,3 g/cm³, ils sont significativement plus denses que l'acier et le plomb. Ce rapport poids/volume exceptionnel permet aux ingénieurs d'obtenir une distribution de masse précise dans des espaces très restreints, ce qui en fait la solution ultime pour les applications critiques en matière de poids dans diverses industries.
La densité de l'alliage de tungstène W-Ni-Fe est de 16,5 à 18,5 g/cm³. C'est 2,3 fois celle de l'acier, 2 fois celle du cuivre et 1,5 fois celle du plomb. Cette haute densité permet d'obtenir des poids importants dans de petits espaces, ce qui la rend adaptée aux applications où l'espace d'installation est limité.
Point de fusion élevé, faible coefficient de dilatation thermique
Le point de fusion dépasse 3000°C et le coefficient de dilatation thermique est faible. Par conséquent, la taille et la distribution de masse du poids restent stables sous les changements de température. Il ne se déforme pas facilement dans des conditions de haute température, garantissant une grande précision d'équilibrage dynamique.
Il peut absorber les vibrations, supprimer la résonance, réduire les secousses de l'équipement et améliorer la stabilité des composants rotatifs tels que les volants d'inertie, les arbres et les pendules.
La résistance à la traction de l'alliage W-Ni-Fe peut atteindre 700 à 1000 MPa. Il possède également une bonne ténacité aux chocs, l'empêchant de se casser facilement. Comparé aux poids en plomb, le plomb est mou et sujet à la déformation ; l'alliage de tungstène peut résister aux chocs et aux vibrations, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue. L'alliage W-Ni-Cu est non magnétique, mais sa résistance est légèrement inférieure. Il convient aux applications où un poids non magnétique est requis.
Il peut être traité par des techniques de tournage, de fraisage, de perçage, de rectification et d'électroérosion. Il peut être formé en disques, blocs, formes irrégulières ou tôles fines. Il prend également en charge le perçage et le filetage, ce qui facilite l'assemblage et la fixation.
Il résiste à la corrosion atmosphérique et à la plupart des acides et alcalis faibles. Il ne se corrode pas facilement et aucun revêtement anti-corrosion complexe n'est nécessaire. Il conserve sa qualité sur de longues périodes d'utilisation dans des environnements extérieurs ou humides, et le poids du poids ne diminue pas en raison de la corrosion.
| Grade | W% | Densité | (MPa) | (MPa) | (%) | (HRC) | Utilisations typiques |
| Classe 1 (90W) | 90 | 16,85–17,25 | ≥ 900 | ≥ 620 | ≥ 15 | 24–30 | Contrepoids universels, blocs d'équilibrage, volants d'inertie |
| Classe 2 (92,5W) | 92,5 | 17,15–17,55 | ≥ 890 | ≥ 620 | ≥ 10 | 26–32 | Blindage, contrepoids, composants de précision |
| Classe 3 (93W) | 93 | 17,25–17,75 | ≥ 840 | ≥ 620 | ≥ 8 | 27–33 | Contrepoids aérospatiaux, pendules gyroscopiques |
| Classe 4 (95W) | 95 | 17,75–18,35 | ≥ 780 | ≥ 590 | ≥ 6 | 28–34 | Composants rotatifs haute densité, poids d'amortissement des vibrations |
| Grade | 90-97WNiFe |
| Diamètre | 5 - 25 mm |
| Longueur | 15 mm - 150 mm |
| Cube | 5 mm - 70 mm |
| Surface | La machine de tournage CNC offre une surface lisse ; polie si nécessaire. Les extrémités ont des bords biseautés avec des chanfreins de C0,2–C0,5, et les bavures sont retirées. |
| Norme | ASTM B777 |
| Certificat | ISO 9001 |
1. Aérospatiale
Les contrepoids en alliage de tungstène lourd sont largement utilisés dans les rotors d'hélicoptères, les surfaces de contrôle d'avions et les systèmes de navigation inertielle. Leur haute densité permet une distribution précise du poids dans des espaces limités, réduisant efficacement le centre de gravité et minimisant les vibrations, améliorant ainsi la stabilité de vol.
2. Automobile et sport automobile
Les contrepoids en alliage de tungstène sont utilisés dans le châssis, les systèmes de suspension et les poids d'équilibrage des moteurs de voiture. Ils réduisent considérablement le centre de gravité du véhicule, contrent les forces causées par les vitesses élevées et améliorent la traction et la maniabilité dans les virages.
3. Dispositifs médicaux et protection contre les radiations
Les poids en tungstène servent d'alternatives écologiques au plomb et sont couramment utilisés dans les collimateurs CT et les structures de blindage contre les radiations. La capacité de blindage contre les radiations du tungstène est 30 % à 40 % supérieure à celle du plomb pour des volumes similaires.
4. Instruments de précision et machines industrielles
Les blocs de tungstène haute densité sont utilisés dans les bras de robots industriels, les barres d'alésage amortissant les chocs des machines-outils et les poids de balances analytiques. Leur très faible coefficient de dilatation thermique garantit un fonctionnement précis et une absorption efficace des chocs dans des conditions d'exploitation complexes.
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3. Soutenez-vous le prototypage en petites séries ?
Réponse : Oui, le service de prototypage en petites séries est disponible. Nous pouvons produire des pièces prototypes basées sur vos dessins CAO / STEP / PDF avant la production de masse. Le délai de livraison des prototypes dépend de la complexité de la pièce et des exigences d'usinage. Après validation du prototype, nous pouvons passer en douceur à la production OEM en série.4. Quelles tolérances d'usinage pouvez-vous atteindre pour les contrepoids en tungstène personnalisés ?
Réponse : La tolérance dimensionnelle générale atteint ±0,02 mm pour la plupart des pièces de contrepoids en alliage de tungstène. Pour les caractéristiques d'accouplement critiques, une tolérance serrée jusqu'à ±0,005 mm est réalisable par rectification de précision et électroérosion. La faisabilité de la tolérance doit être examinée avec votre dessin.
Réponse : Absolument. Nous fournissons des certificats de test de matériaux (MTC) EN 10204 3.1, ainsi que des enregistrements d'inspection dimensionnelle et des rapports de test par ultrasons UT sur demande. Notre production est certifiée ISO 9001:2015 ; la documentation complète des lots soutient votre contrôle qualité entrant.
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